治理大氣污染，減少機動(dòng)車(chē)尾氣排放肯定是必不可少的一個(gè)環(huán)節。昨天(10日)，記者從(北京)市環(huán)保局獲悉，目前在全市路面上跑的535萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)，年排放污染物達到90萬(wàn)噸左右。為了更好地監測機動(dòng)車(chē)達標排放，今年年底前，全市將建立遙感監測監控網(wǎng)絡(luò )，2016年將安裝150處環(huán)保探頭，遙測機動(dòng)車(chē)尾氣排放。

　　535萬(wàn)輛車(chē)年耗油700萬(wàn)噸

　　市環(huán)保局機動(dòng)車(chē)排放處處長(cháng)李昆生介紹，通過(guò)科研部門(mén)的測算，機動(dòng)車(chē)排放的主要污染物分擔率比較高，其中一氧化碳分擔86%，氮氧化物占57%，碳氫化合物分擔38%。從PM2.5的來(lái)源上說(shuō)，機動(dòng)車(chē)尾氣排放“貢獻”了22.2%。

　　據悉，機動(dòng)車(chē)排放的污染物，被證實(shí)包含100多種致癌物質(zhì)。李昆生透露，目前在路面上跑的535萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)，年排放污染物達到90萬(wàn)噸左右，其中碳氫化合物7.7萬(wàn)噸，氮氧化物8萬(wàn)噸。由于機動(dòng)車(chē)尾氣排放屬于低空污染，正好處于人們的呼吸帶上，對人體健康的影響更直接。根據衛生部門(mén)的統計發(fā)現，北京每年大約有兩萬(wàn)人患上癌癥，其中肺癌排第一位，機動(dòng)車(chē)尾氣造成的空氣污染成為致癌的重要因素之一。

　　根據《北京市2013—2017年清潔空氣行動(dòng)計劃重點(diǎn)任務(wù)分解》中的要求，控制車(chē)用燃油也是控制機動(dòng)車(chē)排放的措施之一。李昆生告訴記者，目前，全市535萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)年消耗燃油大概700萬(wàn)噸，其中有400多萬(wàn)噸汽油，200多萬(wàn)噸柴油。到2017年，本市要實(shí)現車(chē)用燃油總量比2012年降低5%以上的目標。

　　重型柴油車(chē)排污占一半以上

　　記者從市環(huán)保局了解到，目前，本市空氣質(zhì)量超標主要是顆粒物超標，機動(dòng)車(chē)排放是重要來(lái)源之一，但其中柴油車(chē)的“貢獻”首當其沖。李昆生介紹，全市535萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)中，大概有30多萬(wàn)輛重型車(chē)，它們排放污染的比重占50%以上，這意味著(zhù)，一半以上的污染物是由重型柴油車(chē)排放造成的。

　　據了解，與汽油車(chē)排放比較，柴油車(chē)排放的特點(diǎn)是顆粒物(PM)和氮氧化物(NOx)排放量多，而一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)排放量少。根據本市空氣質(zhì)量監測結果表明，夜晚9時(shí)左右至凌晨3時(shí)左右是可吸入顆粒物濃度較高的時(shí)間段，這和大量柴油貨車(chē)夜間進(jìn)城行駛密切相關(guān)。而根據科研機構測定，一輛國Ⅱ標準的柴油公交車(chē)運行1小時(shí)排放顆粒物可達100克。

　　150處環(huán)保探頭遙測排放

　　在日常工作中，市環(huán)保局強化了對在用車(chē)的排放監管，采取進(jìn)京路口檢查、路檢夜查、入戶(hù)抽查、遙感監測和定期年檢等一系列監管措施，加大執法力度，促進(jìn)機動(dòng)車(chē)達標排放。李昆生介紹，目前全市有22輛在用的遙測車(chē)監測機動(dòng)車(chē)尾氣排放，每個(gè)區縣各有一輛，今年上半年通過(guò)遙測車(chē)監測，已經(jīng)處罰了5000多輛超標排放的機動(dòng)車(chē)。

　　根據重點(diǎn)任務(wù)分解要求，今年年底前，市環(huán)保局要牽頭修訂完成在用車(chē)排放檢測標準，建立遙感監測監控網(wǎng)絡(luò )，2016年在城市主要道路和主要進(jìn)京路口安裝150處環(huán)保探頭，監測機動(dòng)車(chē)達標排放。此外，市環(huán)保局還將統一建設市、區兩級機動(dòng)車(chē)排放控制監控平臺。

　　目前，《北京市大氣污染防治條例》正在審議修訂，其中提高了對超標排放車(chē)的處罰力度，由原來(lái)每車(chē)次處罰100元，提高到了每車(chē)次處罰500元以上3000元以下，以此促進(jìn)在用車(chē)的達標使用。

　　新排放標準力爭2016年實(shí)施

　　提高新車(chē)尾氣排放標準是減少機動(dòng)車(chē)排放污染的國際通行做法。北京市實(shí)施新車(chē)排放標準均比全國提前2至3年。經(jīng)國務(wù)院批準，本市先后于1999年、2002年、2005年、2008年、2013年執行了國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和京Ⅴ機動(dòng)車(chē)排放標準，第六階段機動(dòng)車(chē)排放標準計劃于2016年實(shí)施。

　　經(jīng)實(shí)驗，機動(dòng)車(chē)尾氣排放標準每提高一個(gè)檔次，單車(chē)排放污染能減少30%至50%。同時(shí)匹配相應標準的油品，不僅保障了新排放標準車(chē)輛的正常使用，又可減少在用車(chē)的排放污染。據實(shí)驗，車(chē)用油品標準每提高一次，單車(chē)排放污染可減少15%至20%。

　　實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)

　　靠天程度小，減排是首位

　　到2017年，北京市空氣質(zhì)量的總目標是“空氣中的PM2.5年均濃度比2012年下降25%以上，控制在每立方米60微克左右”。李昆生表示，要實(shí)現目標實(shí)屬不易，需要各項措施落實(shí)到位，“俗話(huà)說(shuō)靠天吃飯，但北京三面環(huán)山的地形，靠天程度小，減排對這個(gè)城市來(lái)說(shuō)應該是第一位的。”

　　根據去年國家頒布的空氣質(zhì)量新標準，PM2.5年均濃度達到每立方米35微克以下，才算二級良好水平。目前，本市PM2.5年均濃度是每立方米90至100微克，到2017年要實(shí)現每立方米60微克的目標，其實(shí)也沒(méi)有達到標準水平，“只能說(shuō)是低水平達標。”李昆生說(shuō)，像國外許多城市那樣透亮的天，PM2.5濃度平均只有十幾微克。

　　針對北京市治理大氣污染，李昆生用六個(gè)字概括“人努力，天幫忙”。從目前來(lái)看，北京市在沒(méi)有環(huán)境容量的前提下，由于三面環(huán)山的地形因素，一旦天氣條件不好，污染物很容易快速聚集。李昆生說(shuō)，其實(shí)每個(gè)城市都在“靠天吃飯”，國外很多靠近海邊或位于平原地帶的城市，“靠天吃飯”的程度很大，而相比之下，北京特殊的地形讓“靠天吃飯”的可能性小了很多。

　　關(guān)于《北京市2013—2017年清潔空氣行動(dòng)計劃重點(diǎn)任務(wù)分解》中提出的劃定低排放區問(wèn)題，李昆生透露，全世界目前有100多個(gè)城市劃定了低排放區，但北京市怎么劃定仍在研究中。“低排放區究竟是按環(huán)線(xiàn)劃分還是按區域劃分，都有可能。”(記者 駱倩雯)

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